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尽可能减少零部件及毛坯的品种规格和数量,以便于组织生产
尽可能减少零部件及毛坯的品种规格和数量,以便于组织生产
新闻出处:良浩传动机械   2015-10-08 09:33:32

    近年来,我国无锡减速机行业发展相当迅速。2005-2013年行业实现了年均15%以上的速度增长。与此同时,国内减速机行业重点骨干企业的产品品种、规格及参数覆盖范围在不断扩展,产品质量已达到国外先进工业国家同类产品水平,完全可承担起为国民经济各行业提供传动装置配套的重任,部分产品还出口至欧美及东南亚地区。江苏省、浙江省的减速机民营企业发展速度很快,已经成为行业中的一支生力军。此外,山东省淄博地区的减速机厂家也很多。一些发展速度较快的民营企业,在完成了原始积累后,不断发展壮大。他们紧跟市场变化,及时调整产品结构,对产品质量的要求也在不断提高。为了增强竞争力,他们加大购置检测设备、实验设备以及扩大厂房的资金投入,加工能力及技术水平提高很快,同时还重视人才的培养与引进,企业已开始向规范化、标准化方向发展。

    目前国内无锡减速机行业的竞争依然很激烈,这种竞争促使很多减速机厂家加大减速机技术的投入,同时也促使他们改善生产,销售以及售后管理。然而,也存在主要以价格为核心的竞争现象。减速机行业的竞争如果更多的偏向价格的竞争,这不仅阻碍了国内减速机行业的发展,而且不利于整个民族工业的发展。加大对减速机技术的投入和重视才能使企业在日趋激烈的竞争中处于不败之地,也只有提升国产减速机的技术含量才能使我国减速机在国际竞争中拥有越来越多的优势。

    对通用无锡减速机而言,除普遍采用硬齿面技术外,模块化设计技术已成为其发展的一个主要方向。它旨在追求高性能的同时,尽可能减少零部件及毛坯的品种规格和数量,以便于组织生产,形成批量,降低成本,获得规模效益。同时,利用基本零件,增加产品的形式和花样,尽可能多地开发实用的变型设计或派生系列产品,如由一个通用系列派生出多个专用系列;摆脱了传统的单一有底座实心轴输出的安装方式,增添了空心轴输出的无底座悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式连接、多方位安装面等不同形式,扩大了使用范围。

    20世纪80年代末至90年代初,我国相继制订了近100个齿轮和蜗杆减速器/蜗轮减速器的标准,研制了许多新型减速器,大体上实现了通用减速器的更新换代。许多产品达到了20世纪80年代的国际水平。部分减速器采用硬齿面后,体积和重量明显减小,承载能力、使用寿命、传动效率和可靠性有了大幅度提高,对节能和提高主机的总体水平起到明显的作用,为发展我国的机械产品作出了贡献。

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